Référence · Glossaire
Glossaire du débosselage sans peinture
35 termes du débosselage sans peinture expliqués simplement, de A (Arête) à Z (Zone de pression). Pour décoder le jargon de votre artisan, comprendre un devis, ou préparer une discussion avec votre assurance. Rédigé par Christophe LENG, artisan DSP certifié CQP, itinérant en Île-de-France.
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Tous les termes en un coup d'œil
Cliquez sur une lettre pour accéder directement aux termes correspondants. Les lettres non listées n'ont pas d'entrée dans ce glossaire. Pour un panorama de tous nos conseils DSP, voir le hub Conseils DSP.
Définitions
Le glossaire du DSP
39 termes classés par ordre alphabétique. Chaque définition fait 2 à 4 phrases, en français accessible. Les synonymes sont signalés entre parenthèses. Les termes qui renvoient à une page conseils dédiée contiennent un lien direct.
A
Accès
Possibilité d'atteindre l'envers d'un panneau pour le masser. Sans accès (renfort soudé, double tôle, charnière), le DSP n'est pas possible et il faut recourir au tirage à la colle. L'artisan vérifie l'accès avant tout devis, à partir de photos et de la documentation constructeur.
Aluminium
Métal léger (densité 2,70 g/cm³) utilisé pour les capots, ailes et portières de nombreux véhicules modernes (Tesla, Audi, BMW, Jaguar, Range Rover). Sa mémoire élastique élevée complique le débosselage : chauffe douce obligatoire, embouts nylon, jamais de métal. Voir notre page bosse sur aluminium pour le protocole complet.
Arête
Ligne de caisse marquée du véhicule, qui sépare deux panneaux ou dessine le galbe d'une portière. Une bosse sur arête est plus technique qu'une bosse sur panneau plat car la matière est tendue sur une ligne, pas sur une surface. Voir notre page dédiée bosse sur arête de portière.
B
Barre (de poussée)
Outil principal du débosseleur, en acier trempé, dont l'embout (plat, rond, crochet) vient repousser la tôle par l'envers. Il existe une trentaine de profils pour s'adapter à chaque panneau et chaque géométrie de bosse. Une bonne barre coûte entre 80 et 250 € : un artisan équipé d'une quinzaine de barres a investi plusieurs milliers d'euros dans son métier.
Board (fog board)
Planche fine (en acier ou en plastique) servant à masser la tôle par l'extérieur en complément du massage par l'envers. Aussi appelée line board chez certains artisans. Le fog board s'utilise surtout pour les plis et les micro-résidus de tension que le pointeau ne peut pas traiter seul.
Bosse
Déformation de la tôle, plus ou moins profonde, plus ou moins étendue. On distingue la bosse simple (panneau plat), la bosse sur arête (ligne de caisse), le pli (marque allongée), et le gonflement (tôle étirée). Le diagnostic à la lampe DSP révèle le type exact et conditionne le protocole.
C
Capot
Panneau horizontal exposé aux impacts (grêle, cailloux, chute de branche). En acier ou en aluminium selon le véhicule. La zone du pli d'arme (ligne centrale) est particulièrement délicate. Pour les dommages multiples de grêle, voir notre guide grêle complet.
Cloc-cloc
Micro-résidu de tension qui reste après le massage principal. Se présente comme une petite surépaisacité de la tôle, visible à la lumière rasante. S'élimine au pointeau par micro-percussion contrôlée. Un panneau sans cloc-cloc est un panneau correctement reparé.
Colle (tirage à la)
Technique de tirage par collage d'une pastille (tab) sur la bosse, puis traction progressive à l'aide d'un extracteur à ventouse. Indispensable quand l'accès par l'envers est impossible (doublé, renfort, charnière soudée). Le détachool permet de décoller la pastille proprement après intervention.
Coup de portière
Bosse causée par l'ouverture brutale d'une portière voisine contre votre carrosserie, dans un parking ou une rue étroite. Cas le plus fréquent en DSP, parfaitement réparable en 1h à partir de 90 €. Voir notre page bosse de parking sur portière.
CQP
Certificat de Qualification Professionnelle "Débosseleur automobile", inscrit au Répertoire national des certifications professionnelles sous le numéro RNCP 39201. Garantit une formation théorique et pratique validée. Demandez la référence du certificat à votre artisan. Voir comment choisir un bon artisan DSP.
D
Débosselage sans peinture (DSP)
Technique de réparation de carrosserie qui redresse la tôle déformée sans repeindre. L'artisan masse la bosse par l'envers à l'aide de barres et d'embouts. La peinture d'origine est conservée. Voir notre guide complet du DSP pour l'automobiliste pour la définition, les avantages et les limites.
Devis
Document contractuel qui détaille la prestation, le tarif et le créneau d'intervention. Chez Christophe LENG, le devis est offert, sous 24h, sans engagement, après réception de photos par WhatsApp. Un devis sérieux précise la nature de la bosse, la technique employée, la durée et la garantie.
Dégarnissage
Dépose des garnitures intérieures (portière, ciel de toit) pour accéder à l'envers de la tôle. Parfois nécessaire pour les bosses sur charnière de portière ou sur le toit. L'opération est réversible et n'altère pas l'isolation phonique ni le bon fonctionnement des équipements.
Doublé (double tôle)
Zone où deux épaisseurs de tôle sont superposées (renfort de portière, pied central, barre anti-intrusion). Le massage par l'envers y est impossible : il faut recourir au tirage à la colle. Le devis DSP doit mentionner explicitement ces zones, qui majorent le temps d'intervention.
F
Finition
Dernière étape du DSP, après le massage principal. Élimination des cloc-cloc, contrôle à la lampe, retouche au pointeau. Une finition bâclée se voit à la lumière rasante et dévalue tout le travail : c'est ce qui sépare un débosselage correct d'un débosselage excellent.
Franchise
Somme restant à votre charge dans un sinistre assuré. Si la franchise est supérieure au devis DSP, le DSP hors assurance est plus avantageux : pas d'impact sur le bonus-malus et conservation de la valeur de revente. Voir notre comparatif DSP vs assurance.
G
Glossaire
Liste alphabétique de termes techniques, comme celle que vous lisez. Auto-référence utile pour vérifier qu'un terme que votre artisan a utilisé est bien défini ici. Si un terme vous manque, demandez-le-moi par WhatsApp : je l'ajoute à une prochaine version.
Gonflement
Déformation de la tôle étirée au-delà de sa limite élastique. La matière a fui et ne revient pas. Le DSP peut réduire le gonflement mais pas le supprimer totalement. Diagnostic honnête indispensable : un artisan sérieux vous le dit avant intervention. Voir gros enfoncement : jusqu'où le DSP peut-il aller ?
Grêle
Précipitation de glace qui, en orage, peut couvrir un véhicule d'impacts (de 30 à plusieurs centaines). Cas idéal pour le DSP : impacts nombreux, petits, sans écaille de peinture. Voir notre guide grêle complet pour la marche à suivre étape par étape.
L
Lampe DSP
Source de lumière à LED montée sur pied, qui éclaire le panneau sous un angle rasant. Révèle chaque impact et chaque micro-résidu de tension invisibles à l'œil nu. Outil indispensable au diagnostic et au contrôle final. Une lampe DSP de qualité coûte entre 150 et 400 €.
Levier
Outil articulé, parfois appelé barre à levier, qui prend appui sur une butée pour exercer une poussée contrôlée. Utilisé pour les zones difficiles d'accès (toit, pied central). Le geste est lent et mesuré : la tôle doit être massée, jamais frappée.
Line board
Synonyme de fog board. Planche fine servant à masser la tôle par l'extérieur en complément du massage par l'envers. Le terme anglo-saxon line board est utilisé par certains artisans francophones.
M
Marteau à inertie
Outil à percussion utilisé pour les bosses profondes sur acier. La tête, en laiton ou en nylon, frappe la tôle pour la remettre en place. Jamais sur l'aluminium, trop cassant : un coup mal contrôlé fissure la tôle et oblige un passage en carrosserie traditionnelle.
Marteau de finition
Petit marteau à tête ronde, utilisé en complément du pointeau pour les dernières micro-déformations. Le geste est très précis, presque chirurgical. Le marteau de finition ne s'utilise jamais seul : il accompagne le pointeau dans la phase de finition.
Mobile (atelier)
Atelier itinérant équipé (lampes, barres, embouts, groupe de chauffe) qui se déplace à domicile ou sur lieu de travail. Christophe LENG intervient ainsi dans toute l'Île-de-France, sans immobilisation du véhicule. L'atelier mobile est un standard du DSP moderne : la plupart des artisans sérieux sont itinérants.
P
Pastille (tab)
Pastille de plastique ou de métal collée sur la bosse pour permettre le tirage à la colle. Se décolle proprement après intervention à l'aide d'un détachool. Les pastilles se déclinent en plusieurs diamètres (10 à 40 mm) selon la taille de la bosse.
Pecker
Synonyme anglo-saxon de pointeau. Outil à pointe fine utilisé par micro-percussion pour éliminer les cloc-cloc. Le geste est très précis : trop fort, on fait une bosse ; trop léger, on ne fait rien. Le terme pecker est surtout utilisé dans les documentations techniques des fabricants d'outils.
Peinture d'origine
Peinture appliquée en usine sur le véhicule, lors de sa fabrication. Sa conservation est l'avantage clé du DSP. Toute repeinte en carrosserie traditionnelle est visible à l'expert et peut dévaloriser le véhicule à la revente. La peinture d'origine est aussi plus résistante aux UV et aux projections qu'une peinture de retouche.
Pli
Marque allongée sur panneau plat, plus fine qu'une bosse. Distinct de l'arête (ligne de caisse du constructeur). Les plis marqués sont difficiles à réparer : la matière est étirée le long d'une ligne, pas sur une surface. Voir bosse sur pli pour les cas réparables et non réparables.
Pointeau
Outil à pointe fine (synonyme de pecker) utilisé en finition pour éliminer les micro-résidus de tension. S'utilise par micro-percussion à la surface du panneau. L'artisan l'utilise par séries de petites touches précises, en contrôlant la lumière rasante entre chaque série.
Push to paint
Technique intermédiaire entre le DSP pur et la carrosserie : le DSP remet la tôle en place, puis une retouche peinture locale est appliquée sur la zone endommagée (écaille, rayure). Utile quand la tôle est réparable mais pas la peinture. Le push to paint permet d'économiser 50 à 70 % par rapport à un repeint complet.
R
Renfort
Élément métallique soudé à l'envers du panneau (porte-à-faux, pied de caisse, barre anti-intrusion) pour le rigidifier. Limite l'accès par l'envers et complique le DSP. L'artisan évalue le renfort au diagnostic et adapte le protocole (tirage à la colle si l'envers est inaccessible).
Rexa Tools
Marque d'outils de DSP (barres, embouts, pointeaux) bien connue des artisans francophones. Mention neutre : d'autres marques existent (Whale, A1, Dentcraft, Syed). L'outil ne fait pas l'artisan, mais un artisan équipé d'outils de qualité est un bon signal de sérieux.
T
Tirage à la colle
Voir Colle (tirage à la). Technique de traction par collage d'une pastille sur la bosse, à l'aide d'un extracteur à ventouse. Indispensable quand l'accès par l'envers est impossible. Le tirage à la colle est plus lent que le massage par l'envers mais évite le dégarnissage.
Tôle étirée
Synonyme de gonflement. La tôle a été poussée au-delà de sa limite élastique et ne revient pas. Aucune garantie sur ce type de déformation. Le diagnostic honnête est crucial : un artisan sérieux vous dit non avant l'intervention, pas après.
V
Ventouse
Outil de traction par ventouse, manuel ou pneumatique. Utilisé pour les bosses larges et peu profondes (grêle, ballon, chute de branche). Moins précis que le tirage à la colle mais plus rapide sur les grandes surfaces. Les ventouses de qualité professionnelles coûtent 100 à 300 €.
Vernis
Couche transparente qui protège la peinture. Si le vernis est fissuré ou écaillé, le DSP reste possible mais une retouche vernis est nécessaire. Diagnostic à la lampe obligatoire : la lumière rasante révèle les micro-fissures invisibles en lumière ambiante.
Z
Zone de pression
Zone de la tôle où la matière a été comprimée au point de former un durcissement. Souvent le centre d'une bosse profonde. Le DSP doit relâcher cette pression avant de remonter la matière, sous peine de voir la bosse réapparaître dans les jours qui suivent l'intervention.
Mode d'emploi
Comment utiliser ce glossaire
Ce glossaire n'est pas une encyclopédie exhaustive : c'est un outil pratique pour vous aider à comprendre un devis, à décoder le jargon d'un artisan, ou à préparer une discussion avec votre assurance. Trois usages possibles. Premièrement, la recherche ponctuelle : vous cherchez un terme précis via la navigation A-Z ci-dessus. Deuxièmement, la lecture préparatoire avant un devis : parcourez les définitions des outils (barre, pointeau, lampe DSP) pour savoir ce que votre artisan va manipuler. Troisièmement, la comparaison d'offres : les synonymes (pecker / pointeau, fog board / line board, tirage à la colle / colle) vous permettent de reconnaître la même technique sous des noms différents.
Pour un panorama de toutes nos pages conseils (guide complet, comparatifs, types de bosse, glossaire), le hub Conseils DSP est le point d'entrée. Pour une question précise sur votre véhicule, envoyez-moi vos photos par WhatsApp : je réponds sous 24h, sans engagement.
Si un terme manque
Si un terme que votre artisan a utilisé ne figure pas ici, posez-lui la question. Un bon
artisan DSP prend le temps de vous expliquer son métier. Vous pouvez aussi m'envoyer le terme
par WhatsApp : je vous réponds sous 24h, sans engagement, et je l'ajoute à une prochaine
version de ce glossaire.
FAQ · Glossaire
Questions fréquentes sur ce glossaire
Pourquoi un glossaire du débosselage sans peinture ?
Le débosselage sans peinture est une discipline récente (30 ans en France) avec un vocabulaire technique propre : barre de poussée, pointeau, cloc-cloc, fog board, push to paint. Un artisan honnête vous l'explique, mais un glossaire vous permet de préparer votre discussion, de comprendre un devis et de comparer plusieurs offres. Ce glossaire regroupe les termes les plus fréquents, classés de A à Z.
Tous ces termes sont-ils indispensables à connaître ?
Non. La plupart des automobilistes n'ont besoin que de 5 à 6 termes : DSP, peinture d'origine, bosse, pli, gonflement, et franchise. Le reste est utile pour décoder un devis détaillé ou pour échanger avec un expert assurance. Si vous êtes professionnel (flotte, concession), la maîtrise du vocabulaire complet accélère vos arbitrages et vous évite les mauvaises surprises.
Que faire si mon artisan utilise un terme qui n'est pas dans ce glossaire ?
Posez-lui la question. Un bon artisan DSP prend le temps de vous expliquer son métier. Si la réponse est floue ou évasive, c'est un signal. Vous pouvez aussi m'envoyer le terme par WhatsApp : je vous réponds sous 24h, sans engagement, et je l'ajoute à une prochaine version de ce glossaire.
Le vocabulaire DSP est-il le même partout en France ?
L'essentiel est commun, mais on observe des variantes régionales et des anglicismes. Le pointeau est parfois appelé pecker (anglais). Le fog board devient line board chez certains artisans. La colle tirage désigne le tirage à la colle. Sur un devis, ces synonymes peuvent coexister : ce glossaire les recense pour vous éviter les confusions.
Puis-je utiliser ce glossaire pour négocier un devis ?
Oui. Comprendre la différence entre un pli et un gonflement, ou entre un massage par l'envers et un tirage à la colle, vous permet de poser les bonnes questions et de comparer des devis apparemment similaires. Si un devis reste opaque après lecture de ce glossaire, demandez une clarification écrite avant tout engagement. Un artisan sérieux accepte toujours de détailler sa prestation.
Un mot reste mystérieux ?
Posez-moi la question par WhatsApp. Réponse sous 24h, sans engagement.